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随着上海虹桥、浦东两大机场航班的大幅增加和机场部分改建工程的加紧实施，上海机场航班正常率一度起伏不定。上海机场集团有限公司根据民航总局要求，认真分析两机场航班正常工作的情况，针对存在的问题，采取了积极措施，竭尽全力提高航班正点率。今年1―5月份，虹桥机场的航班放行正常率保持在80％以上，浦东机场的正常率也在逐月提高，5月份起已经超过80％。
据统计，1―5月份，虹桥机场离港航班共27238班，其中，正常23646班，不正常3592班，平均正常率为86．81％；浦东机场离港航班共30021班，其中，正常22718班，不正常7303班，平均正常率为75．67％。从每日机场航班放行正常率统计报告表上看，虹桥机场航班放行正常率一直在80％以上；浦东机场航班放行正常率正在逐月提高，其中，1月放行正常率为72．2％，2月放行正常率为73％，3月放行正常率为73．02％，4月放行正常率为78．65％，5月放行正常率为80．63％。
两机场航班延误原因主要包括：公司计划原因、天气原因、工程机务原因、流量控制原因、旅客原因及其他需要说明的原因等，其中因机场原因延误航班：虹桥机场共60班，占延误总数的1．67％；浦东机场共514班，占延误总数的7．04％。
上海机场针对虹桥安检通道拥挤等情况，增加了设备和人员。针对安检区域旅客流量不平衡的问题，上海机场在航空公司的协助下，对候机楼旅客进行分流，避免因旅客排长队造成延误。他们还积极与航空公司协调，明确如发生航班长时间延误或取消，旅客再次返回候机楼时，航空公司应提前半小时向安检总值班通报，以便安检提前做好准备，避免因旅客过于集中而造成航班延误。安检总值班将对团体旅客进行统一调度，派专人引导到旅客较少的安检区检查。同时，对由航空公司工作人员引导的晚到旅客给予优先检查。
浦东机场则在去年已采取措施的基础上，今年对存在的问题继续予以落实。4月30日，浦东机场对停机坪地面服务车道进行了改造。为方便晚到旅客和老弱病残旅客按时到达登机口，他们还在候机楼内增设小型电动摆渡车。另外，机场集团加快了一期候机楼的改造，包括新增联检单位用房、国内联廊天井填补、D岛改为国际值机岛、设置自动值机柜台以及国内联廊改为国际联检区等项目已开始实施，预计9月底之前可完成。中国民航报
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